Lista 66: acuerdos de bases ciertas.

 

La lista 66 del Partido Nacional reclamó ayer que un eventual acuerdo con el Partido Colorado para votar juntos en las elecciones municipales "debe realizarse sobre bases ciertas y practicables".

El plenario de la Lista 66, del diputado Pablo Abdala, dijo en este sentido que la propuesta de balotaje municipal "no es ni lo uno ni lo otro", ya que implicaría un plebiscito junto a las elecciones nacionales de octubre de 2014 para aprobar una segunda vuelta luego de mayo de 2015, "lo que parece difícil que la ciudadanía convalide, pues acortar y no alargar el proceso electoral es lo que la gente reclama".

Tampoco ve viable un "lema accidental", que implicaría la creación de un nuevo partido político

"Sin descartar formas de entendimiento y acuerdo con otros grupos políticos, es indispensable construir con suficiente anticipación un proyecto para la ciudad de Montevideo, que los ciudadanos acepten como opción de cambio, ante el descalabro del modelo del Frente Amplio", dice la declaración de la Lista 66.

 

 

En este sentido, recuerda que integra el movimiento "Montevideo Se Puede", que promueve la candidatura de Jorge Gandini a la IMM.

Gandini también solicitó a la Unasev que se pronuncie sobre Corredor Garzón

Cutcsa y la IMM enfrentadas por obra

Corredor Garzón. La empresa dice que no fue consultada y sugiere problemas con la seguridad Cutcsa, el candidato a intendente Jorge Gandini y la IMM piden a Unasev que se pronuncie

A semanas de la inauguración del Corredor Garzón, el presidente de Cutcsa y el candidato a intendente Jorge Gandini plantearon dudas sobre la seguridad de la avenida. La IMM entiende que los cuestionamientos pueden generar "alarma pública".

"Pedimos participar desde el principio (en el proyecto de Garzón). Confiamos en los técnicos de la IMM, lo que estamos planteando es que sean convocados técnicos de las empresas. Si los conductores tienen una opinión y alertan sobre determinadas cuestiones, deberíamos escucharlos, porque ellos están todo el día trabajando en esa zona".

Las declaraciones del presidente de Cutcsa, Juan Salgado, fueron respondidas por la Intendencia, que indicó a través de un comunicado que el empresario "podría generar alarma pública respecto a la seguridad del sistema a implementar y sus fundamentos técnicos".

Desde hace tiempo las relaciones entre Salgado y la comuna no son las mejores.

Tras el temporal del 19 de setiembre, el presidente de Cutcsa (empresa que maneja el 65% del transporte colectivo de la capital) indicó que no volvería a acatar una orden de cortar el servicio durante una tormenta y "dejar a la gente a pie" mientras es evacuada.

En tanto, el secretario general de la Intendencia, Ricardo Prato, dijo a El País que "el señor Salgado puede decir lo que piensa, pero en principio la medida se tomó en defensa de los trabajadores y los vehículos".

En la entrevista radial, Salgado apuntó particularmente al director de Movilidad Urbana de la Intendencia, Gerardo Urse, y el director de Tránsito y Transporte, Hugo Bosca.

"No me dan tranquilidad ninguna las autoridades del transporte. Que deberían darla, porque tienen la experiencia del transporte", señaló.

Tanto Bosca como Urse, antes de ser jerarcas municipales, trabajaron en el transporte. Urse lo hizo en Raincoop desde 1988 hasta 2005 y Bosca tiene un largo historial en el sector que se remonta a comienzos de la década de 1980.

"Hay gente que piensa que una vez que está en un cargo, la forma de hacer las cosas tiene que ser de esta manera, sin tener que andar consultando a otros. Es algo que nos sorprende", disparó Salgado.

Las criticas del empresario también fueron para el sistema de tarjetas magnéticas.

"A tres años de implementar el sistema solo el 3% de las transacciones en las unidades de Cutcsa se realizan de esta forma. Las empresas hicieron la inversión y el sistema no está funcionando. Recién a tres años se llama a una reunión para ver cómo se podría incentivar este sistema", finalizó. El lunes, Urse informó ante el gabinete municipal que solicitó a la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev) un informe técnico sobre la seguridad del corredor. Del mismo modo, Salgado entiende que el organismo debe pronunciarse.

PARADAS. El candidato a intendente Jorge Gandini (Alianza Nacional) también solicitó a la Unasev que se pronuncie sobre el Corredor Garzón, que demandó una inversión que supera los US$ 20 millones.

"Una cosa muy notoria son las paradas chicas. Los refugios son a desnivel y las paradas son realmente angostas y cortas. El sistema es para subir de a un ómnibus a la vez, no hay posibilidad de subirse al ómnibus que está atrás. Hay que esperar que el ómnibus llegue exactamente al lugar, lo cual es bastante engorroso", precisó.

Gandini dijo a El País que "hay varias paradas que cargan y descargan mucha gente" y que "no hay manera de que bajen 20 personas y suban 15 en una parada, como pasa por ejemplo en la que está enfrente al Club Olimpia".

"En un día de lluvia la gente se suicida, porque tuvieron que hacer los techos de las paradas más altos porque los ómnibus no entraban. Hicieron una prueba con ómnibus y tuvieron que subirles los techos, porque se tocaban. Tampoco advirtieron que el espejo retrovisor de algunos ómnibus quedaba a la altura de la cabeza de la gente. El sistema obliga a que las personas se arrimen al cordón; hubo que ir corrigiendo esas cosas. Las paradas están abiertas a los costados y atrás son de rejilla, por lo que en un día de lluvia, te mojás siempre. Y no se puede abrir un paraguas", añadió el legislador nacionalista.

A su vez, Gandini dijo que los carriles quedaron "muy angostos" y son "peligrosos" para las bicicletas, "que circulan en gran cantidad por la zona".

ÓMNIBUS POR EL MEDIO, EN UN CARRIL DE DOS SENTIDOS

Transporte privado en dos sendas junto al cordón, de un mismo sentido.

La principal objeción es por la ubicación de las paradas, que son angostas.

Los ómnibus irán por un carril de dos sentidos, de 3.5 mts. en cada lado.

De lado a lado, la avenida tiene 22 mts. para transporte público y privado.

Un separador de baja altura divide los carriles a lo largo de toda la avenida.

Se puede circular en dos sendas si no hay vehículos estacionados.

FONDOS DEL BID

La obra forma parte del Plan de Movilidad Urbana de Montevideo, financiado en un 80% por el BID y el resto por la Intendencia.

El País Digital

Blancos estudian plan del sindicato

Blancos estudian plan del sindicato

La interpelación "será dura", prevé el senador Heber

Senadores del Partido Nacional recibieron del sindicato de trabajadores de la ex-Pluna una propuesta para crear una nueva empresa aeronáutica, y se comprometieron a estudiarla.

El plan, también presentado en las últimas horas al Poder Ejecutivo, comprende tres fases: la ocupación total de los funcionarios actualmente desempleados al finalizar la tercera etapa del proyecto; una participación del Estado y la recuperación de los siete aviones Bombardier y las rutas y frecuencias a ciudades de Argentina, Brasil y Bolivia, además de Punta del Este, informó a El País el senador Luis Alberto Heber, participante de la reunión con el sindicato de la aerolínea liquidada.

"Vamos a estudiar este plan. No le decimos que no a nada de antemano", precisó Heber, que llevará el tema a la próxima reunión del Directorio del Partido Nacional la semana que viene.

Heber ha dicho que no quiere que el Estado continúe poniendo dinero en una aerolínea, pero aclaró ahora a los funcionarios que no se rehúsa a estudiar esta propuesta.

 

"Tenemos que ver qué dice el gobierno al respecto", añadió el senador.

El lunes 29, en el Senado se realizará la interpelación a los ministros de Economía, Fernando Lorenzo, y de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado.

Heber anticipó que la instancia "será dura", particularmente porque se ha informado ya de que a esa instancia no se llevará ninguna propuesta concreta de empresarios privados para la aerolínea de bandera.

"Esperamos que comparezca también el presidente del Banco República", sostuvo Heber.

La interpelación comenzará a las 9.30 del lunes y el senador interpelante será Carlos Moreira.

El País Digital

 

Heber destacó lealtad a Lacalle y lucha contra la dictadura

Heber destacó lealtad a Lacalle y lucha contra la dictadura

A través de un mailing se promueven diez razones para respaldar la precandidatura de Luis Alberto Heber en el Herrerismo, destacando la lealtad al gobierno de Luis Alberto Lacalle, su lucha contra la dictadura, su experiencia como legislador y su trayectoria política “limpia, cristalina y ejemplo.

 

Bajo el título “Ahora es Heber – ¿Por qué?”, se expresa “se jugó en la lucha por la libertad y la democracia contra la Dictadura y hoy asume el desafío de defender los valores republicanos puestos en jaque por el gobierno”. Asimismo, “es legislador desde 1985, tiene experiencia para lograr los acuerdos que necesita el país para solucionar los grandes temas; es un hombre comprometido, de palabra y de diálogo, capaz de unir al país socialmente evitando confrontaciones y divisiones”.

“Es coherente y consecuente con una línea de pensamiento en el Partido Nacional. Es Herrerista, y representa la continuidad de acción que demostró que con los Blancos se vive mejor”, agregó. Reivindican que “defendió como nadie, cuando arreciaron los ataques al Gobierno de Luis Alberto Lacalle, sin medir consecuencias, con coraje y convicción; ha sido leal, tanto en la discusión con adversarios políticos por más dura que ella sea, como con sus compañeros de Partido y de sector sin caer en la obsecuencia”.

Por otra parte, “tuvo el respaldo unánime de los compañeros de todos los sectores para presidir el Directorio y en un solo año, ha demostrado revitalizar el Partido Nacional; lleva adelante un estilo de conducción colectiva con todos los sectores, que permite incluir a jóvenes, mujeres y trabajadores en la toma de decisiones”. Aluden a que “tiene una trayectoria política limpia, cristalina y ejemplar, que asegura y garantiza honestidad y honradez administrativa; porque tiene la fuerza, las ganas y el equipo que se necesitan para gobernar el país”.

Gandini dijo que hay que crear un “nuevo” partido político si se quiere ganar la IM

 

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Gandini dijo que hay que crear un “nuevo” partido político si se quiere ganar la IM

El diputado nacionalista Jorge Gandini, calificó como un tema “menor” la discusión en este momento sobre la posibilidad de un balotage municipal y se mostró a favor de trabajar en pos de una idea creativa para luego invitar a quienes estén de acuerdo en formar parte de ella.

El diputado indicó que “es muy difícil crear un mecanismo que permita estar en dos partidos al mismo tiempo”, y por ende, debería crearse un “nuevo” partido el que deberá cumplir con todos los requisitos típicos (juntar las firmas para su creación, tener una declaración de principios e inscribirse ante la Corte Elector.

Gandini expresó al programa Mesa de Noticias de 1410 AM Libre, que conduce Cristina Richieri, que cree en las alianzas, dado que “por ahí es que pasa la historia de las victorias”, al tiempo que agregó que si se piensa en “juntarse” para ganar la Intendencia capitalina será necesario crear un nuevo partido. Al respecto,  el diputado recordó que el sistema en Uruguay es “bastante cerrado” y recordó que la reforma constitucional de 1996 “buscó la manera de que no existieran pases adentro de los partidos”, luego de las elecciones internas

Congreso Nacional de Jóvenes del Partido Nacional se desarrollará los días SABADO 10 y DOMINGO 11 de NOVIEMBRE, en la ciudad de Trinidad

 

Congreso Nacional de Jóvenes del Partido Nacional se desarrollará los días SABADO 10 y DOMINGO 11 de NOVIEMBRE, en la ciudad de Trinidad (Flores), en las instalaciones de la Sociedad de Fomento de Flores (Ruta 14 esq. Gral. Flores).


En dicha oportunidad, tomarán posesión del cargo los 300 Congresales Nacionales electos el pasado12 de mayo, instancia de la cual participaron más de 46.000 jóvenes.
Asimismo, serán elegidos los nuevos 15 integrantes de la Comisión Nacional de Jóvenes, inclusive el Presidente de la Juventud.

Directorio analizó caso Pluna, su interpelación para la semana próxima y falta de pulseras por violencia domestica.

Directorio trato tema Pluna y la posible fecha de interpelación a  Ministros en la semana entrante y también planteo sobre las pulseras para denunciados por violencia domestica.

Heber: PLUNA “No estoy de acuerdo que la sociedad se involucre en nuevos emprendimientos empresariales donde nos a costado mucho dinero”.

El Directorio analizará retiro de Lopez Mena y la confesión de quien estaba detrás de esta, la actitud del Sindicato y del gobierno”


Moreira: PLUNA "Estamos a pocos días de el vencimiento del plazo y el mejor postor no se sabe donde esta."

Moreira: "Estamos a pocos días de el vencimiento del plazo y el mejor postor no se sabe donde esta."

Moreira habla de la situación actual de Pluna, vencimiento de plazo para la tranferencia de la propiedad de los aviones , llamado a Sala y la presentación de mas pruebas a la justicia.

Escuche aquí declaraciones del Senador  Carlos Moreira

"Hay sospechas de corrupción"

 

"Hay sospechas de corrupción"

El dirigente nacionalista Jorge Larrañaga dijo que en los blancos ampliarán

la denuncia ante la Justicia

El líder blanco Jorge Larrañaga cree que en el Frente Amplio ya se han acostumbrado al poder y que, por tanto, dependen de él para mantener la unidad interna. Por eso, dice, la izquierda no puede darse el lujo de perder las próximas elecciones porque en ello le va su supervivencia. También afirma que en el affaire Pluna existen “sospechas de corrupción” y por eso los blancos van a ampliar la denuncia que realizaron ante el juzgado del crimen organizado. Larrañaga asegura que no tiene miedo de criticar al empresario Juan Carlos López Mena y confía en la herramienta de las interpelaciones para desnudar las falencias del oficialismo.

 

Usted ha dicho que hay halcones y palomas en todo el proceso de Pluna, ¿a quiénes se refiere?

Cada día que pasa aparecen nuevas complejidades que hacen pensar que hay más halcones y menos palomas. Toda la ingeniería que llevó a liquidar Pluna fue obra del Ministerio de Economía. El ministro Lorenzo es el principal responsable de todo este asunto. Y, junto a él, el ministro de Transporte ha sido el artífice de la decisión de cerrar Pluna, de la ley, de la negociación con Cosmo y con el empresario. Y ahora, frente al desastre, lo desautorizan poniendo al secretario de la Presidencia. No  puede haber burla mayor. El FA privatizó lo poco que quedó de Pluna y estatizó las deudas. La cerró en un proceso sospechado y lamentable que tiene de rehén a un país y a muchísima gente. Encima quedó de rehén de quien adquiera el boleto de subasta,de un postor que representa a una empresa sin capital para afrontar una operación de US$ 137 millones.

 

¿Por qué en los cuestionamientos de parte de los políticos sobre el proceso de Pluna hay pocas críticas a López Mena?

A mí no me callan. No tengo más compromiso que con el país. Si hay algo mal, lo voy a cuestionar. Acá todo fue poco transparente: lo del gobierno y los privados, lo de Cosmo, lo del representante con el nombre cambiado… en fin, ha sido todo un gran papelón. Novela de muchos capítulos todavía inconclusa. Ahora, dejemos las cosas en claro, los privados hacen lo que les permite el gobierno

 

¿Planea alguna otra acción política además de la interpelación a los ministros Lorenzo y Pintado?

Vamos a ampliar la denuncia penal que como partido realizamos ante el juzgado del crimen organizado, agregándole todos los nuevos episodios. Este tema es impresentable, es una vergüenza, un hazmerreír. En el FA van a seguir jugando al bueno y al malo, descalificando a la oposición para tapar todo este enredo.

 

¿Para qué sirve una interpelación si no tiene consecuencias políticas?

Siempre hay consecuencias. En la que hicimos al ministro de Cultura, luego se cambió al presidente del Codicen y a la directora Nora Castro. Y aporta lo que falta: transparencia. La oposición y la prensa están transparentando los entretelones de un negocio que de una vez pone de manifiesto la incapacidad de gestión y abre enormes interrogantes, cuando no sospechas de corrupción. La interpelación permitirá aclarar lo que hasta ahora es oscuro y turbio. La interpelación es una herramienta por sí misma, más allá de sus consecuencias. El presidente no debería esperar para que se asuman las responsabilidades. Si no ejerce su autoridad para retirar del gabinete a los que llevaron al fracaso de esta operación, quedará en entredicho, y atrás de él todo el gobierno y el FA

 

¿Por qué habla de “sospechas de corrupción”?

¿Y qué le parece? El gobierno genera sospechas con todo el procedimiento. Desde la subasta, pasando por el postor, por la posibilidad de comprar el boleto… Irregularidades que nos llevan a la sospecha.

 

Algunos analistas consideran que este episodio significa un golpe para el sector del vicepresidente Danilo Astori, ¿cómo lo ve usted?

 Se golpean solos. El fracaso es del gobierno. De este y del anterior. Vázquez y Mujica están maniatados y acollarados en este tema. No podemos olvidarnos que la bienvenida a Campiani se la dio Vázquez. Astori  recomendó a Campiani. Lorenzo ha expresado que la gestión de Campiani fue correcta. Es inadmisible que se sostenga eso. Se justifica a quienes han causado enormes daños porque es una manera de justificarse a sí mismos.

 

¿Cómo evalúa lo dicho por Vázquez en torno a este asunto? 

Vázquez siempre juega a las escondidas. Esto no se arregla con una carta que dice “nos equivocamos”. Su profundo y ahora prolongadísimo silencio es irresponsable. Un referente político no puede permanecer callado con episodios como el de Pluna. Fue su gestión la que trajo a Campiani, fueron sus hombres de confianza los que pasaron a gerenciar la empresa que terminó vaciada. No hay más lugar para la política epistolar, de cartitas y comunicados. Vázquez debe dar la cara y hacerse responsable. Todos los uruguayos pagamos los desaguisados que ellos hacen, ¿y ni la cara dan? Así no.

 

Usted es crítico con Vázquez, entre otras cosas, porque lo ve como el gran adversario en las próximas elecciones. 

No se trata de ver adversarios. Soy crítico porque su gestión en este como en otros temas fue pobre. Lo sostuvo la mayoría absoluta y la bonanza económica. Fue capitán de un barco con viento y corriente a favor que ahora se está escorando.

 

Sin embargo, Vázquez tiene una gran popularidad.

El FA hasta 2004 era sinónimo de cambio. Vázquez supo capitalizar esa sensación. Hoy, el FA es sinónimo de continuismo, de desorden. Pero no solo Vázquez. No hay una figura en el FA con la capacidad de articular afuera y al mismo tiempo cohesionar la interna. El gobierno es tierra de enfrentamiento y nadie pone orden. Vázquez no puede gobernar sin mayorías parlamentarias propias. Se aferran a él, no porque estén dispuestos a apoyarlo, sino porque les asegura tener chance de mantener el poder.

 

Todos los partidos aspiran a llegar al poder o a mantenerlo, ¿qué tiene de raro?

Pero si el FA pierde la elección se divide. Perdería su instrumento de supervivencia que es la disciplina partidaria. En su seno conviven visiones antagónicas de la sociedad. Los une la necesidad de poder. Paradójicamente el destino de ese poder y su ejercicio es lo que los separa.

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